這些年來，對氣液增壓缸氣路油液中的含氣量，空氣進入氣液增壓缸氣路的形式以及氣液增壓缸氣路油液中的氣泡對氣液增壓缸氣路工作的影響等方面，漸漸被國內(nèi)外從事氣液增壓缸氣路工作的研究人員所重視.

東莞市久力氣動液壓設備有限公司著手研究氣液增壓缸氣路的這些問題。久力廠家今天首先分析了空氣進入氣液增壓缸氣路途徑，然后又在深入分析了氣泡對氣液增壓缸氣路運行所造成的危害的基礎上，又論述了在設計、使用和維護氣液增壓缸氣路的過程中防止氣泡危害的具體措施，對氣液增壓缸氣路的工作可靠性具有重大意義。

混入氣液增壓缸氣路的空氣，以直徑0.05—0.5mm的氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油中，對氣液增壓缸氣路的液壓油的體積彈性模數(shù)和液壓油的粘度將產(chǎn)生嚴重的影響，隨著氣液增壓缸氣路的壓力升高，部分混入空氣將溶入液壓油中，其余仍以氣相存在。當混入的空氣量增大時，液壓油的體積彈性系數(shù)則急劇下降，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結(jié)成混合液，這種混合液的穩(wěn)定性與氣泡的尺寸大小，對氣液增壓缸氣路將產(chǎn)生重大的影響。

 防止空氣混入氣液增壓缸氣路的技術(shù)措施

1、防止外部氣體進入系統(tǒng)，使用中應經(jīng)常檢查油箱量情況是否正常，避免發(fā)生吸空現(xiàn)象，同時及時檢查油液情況避免油液變質(zhì).

2、在維修安裝中，必須排除元件及管路中空氣，并應將吸油管及泵體灌滿油液，保持油管的密封良好。

3、經(jīng)常檢查過濾器是否堵塞，以免油口壓力過低而造成空氣分離現(xiàn)象。

4、在液壓缸和管道上部設置排氣裝置，用以放掉系統(tǒng)中的空氣。

5、大慣性的執(zhí)行器在運動中因突然停止或換向時，會在進油腔形成空穴，為防止形成空穴，應設置補油回路。

6、可在油箱吸油側(cè)的底部從中間隔板至箱壁間蒙上一層60——100目的的金屬網(wǎng)，把排油箱中油液氣體分離出來。

7、采用較大直徑的吸油管，減少管道局部阻力防止泵產(chǎn)生空穴，同時采用大容量的吸油過濾器防止油液中混入空氣。泵的吸油管與系統(tǒng)的回油管口要盡可能的低，兩者要盡可能遠的距離，并在兩者之間加隔板或消泡網(wǎng)。